Плуг подготавливают к работе сначала на ровной площадке, а затем в поле. Осмотром определяют техническое состояние рабочих органов, механизмов, колес и навески плуга. В зависимости от задач вспашки, типа и агрофона поля закрепляют на раме необходимые рабочие органы.

При агрегатировании плугов с тракторами тягового класса 3 навесное устройство собирают по двухточечной схеме. Для этого передние концы нижних продольных тяг закрепляют на 1нарнире, установленном на нижней оси навески трактора. При переводе плуга из транспортного положения в рабочее золотник гидрораспределителя устанавливают в положение «плавающее».
Глубина вспашки четырех-, пяти-, шести- и девятикорпусных плугов предварительно регулируется на ровной площадке. Плуг, агрегатируемый с трактором, устанавливают на площадку и переводят в рабочее положение. Под все колеса или гусеницы трактора и под опорные колеса 10 (рис. 1.8, а) и  8 (рис. 1.9) плуга помещают подкладки высотой, равной глубине вспашки, уменьшенной на 1...2 см (деформация почвы колесами). Задние колеса полунавесных плугов должны опираться на площадку.

Вращая винты механизмов опорных колес и механизмов навески трактора, располагают плуг так, чтобы носки долотообразных лемехов всех корпусов касались опорной площадки, а пятки лемехов находились на высоте 10 мм. В полунавесных плугах вращением болта 29 (рис. 1.8, в) добиваются, чтобы между опорной плоскостью и концом полевой доски заднего корпуса образовался просвет 1,5...2 см. Окончательно глубину вспашки устанавливают в поле.
При агрегатировании трехкорпусных навесных плугов с трактором МТЗ-80 глубину вспашки можно изменять перемещением рукоятки силового регулятора трактора. Опорное колесо плуга при работе с силовым регулятором поднимают в крайнее верхнее положение или снимают.

Механизмом навески трактора устанавливают раму плуга параллельно поверхности поля. Перекос рамы в продольной и поперечной плоскостях приводит к неравномерному заглублению корпусов плуга. При наклоне рамы вперед передние корпуса пашут глубже, а задние — мельче. Если рама наклонена назад, плуг выглубляется. Продольный перекос рамы устраняют изменением длины центральной тяги навески трактора.
При перекосе рамы плуга вправо первый корпус пашет глубже, чем задние корпуса. Если рама наклонена влево, передний корпус пашет мельче заднего. Поперечный перекос рамы устра-няют изменением длины правого раскоса, а иногда и обоих раскосов механизма навески трактора.

Ширина захвата. Передний корпус плуга должен отрезать пласт такой же ширины, как и остальные корпуса. При уменьшении ширины захвата переднего корпуса снижается производительность плуга. При увеличении ширины захвата вследствие неполного подрезания пласта лемехом получается непропашка, а между соседними проходами плуга остается борозда.


 

Рис. 1.10. Схема положения подвески плуга и навески трактора при агрегатировании:
а — определение смещения навески относительно оси трактора; б — установка кронштейнов на поперечной балке рамы; в — положение штока догружателя; 1 — кронштейн навески плуга; 2 — поперечная балка рамы плуга; 3 — кронштейн крепления штока догружателя; 4 — длинная втулка; 5 — короткая втулка; 6 — шток догружателя; 7 — болт.

 

Ширина захвата первого корпуса зависит от взаимного расположения трактора и плуга в горизонтальной плоскости. Для правильного присоединения плуга необходимо учитывать ширину захвата плуга Впл (рис. 1.10, а), расстояние L между краями гусениц трактора. Расстояние С между кромкой гусеницы (колеса) и стенкой борозды должно быть 240...300 мм.

При агрегатировании трех-, двух- и однокорпусного плуга с колесным трактором нормальную ширину захвата переднего корпуса можно получить расстановкой колес трактора и смендением рамы плуга по оси его подвески.
Для работы с двухкорпусным плугом колеса следует расставлять на колею 1350 мм, с трехкорпусным — 1500 мм. Чтобы масса трактора распределялась на колеса равномерно, их следует устанавливать несимметрично. При работе с трехкорпусным плугом правые колеса смепдают от оси на 800 мм, левые — на 700 мм.

Устойчивость хода. Для устойчивого хода плуга в борозде необходимо присоединить плуг к трактору так, чтобы линия О1О2 (рис. 1.10, а) действия силы тяги пересекала след О2 центра тяжести плуга и шарнир Ш крепления нижних продольных тяг к трактору. Следом центра тяжести (СЦТ) называют точку пересечения с горизонтальной площадкой перпендикуляра, опущенного из центра тяжести плуга. СЦТ находится посередине прямой линии, соединяющей носки первого и последнего корпусов. Для правильного агрегатирования навесных и полунавесных плугов проводят прямую линию от точки О1 (след центра тяжести трактора) до точки О2 и находят необходимое смещение А навески на тракторе и расстояние Б от оси навески плуга до бороздного обреза лемеха переднего корпуса.

Установочные размеры А и Б зависят от количества корпусов. Поэтому для агрегатирования плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 в четырех-, пяти- и шестикорпусных вариантах с тракторами Т-150 и Т-150К предусмотрена возможность устанавливать навеску плуга в четырех положениях: середину навески располагают против носка третьего корпуса (смещение т равно нулю), смещают влево на 60, 120 и 220 мм. Для закрепления кронштейнов 1 (рис. 1.10, б) с пальцами на поперечной балке 2 рамы выполнены соответствующие отверстия. Шток 6 догружателя плуга ПЛП-6-35 (рис. 1.10, в) при этом также переставляют в четыре положения. Вынув болт 7, устанавливают согласно схеме длинную 4 и короткую 5 втулки на проушинах кронштейна. Кронштейн плуга ПЛН-5-35 с задним концом раскоса крепят к двум другим отверстиям в раме.